R1234yf

R1234yf refrigerante, tetrafluoropropeno, como um único refrigerante, tem excelentes parâmetros ambientais, GWP=4, ODP=0, desempenho climático de vida útil (LCCP) é menor do que R134a, e as substâncias de decomposição atmosférica são as mesmas que R134a. Além disso, seu desempenho do sistema é melhor que o R134a. Se o R1234yf for usado para substituir o refrigerante R134a, os fabricantes de automóveis podem continuar a usar o sistema original de ar condicionado móvel (MAC). Portanto, o R1234yf é considerado uma nova geração potencial de alternativas de refrigerantes automotivos e é atualmente aceito por fabricantes de automóveis na Europa Ocidental.

O desempenho de transferência de calor de ebulição do R1234yf é ligeiramente melhor do que o do R134a, e a queda de pressão durante o processo de condensação é 5% a 10% menor do que o do R134a, que é melhor do que o sistema R134a. Em muitas simulações e estudos experimentais dos sistemas R1234yf e R134a, o desempenho da bomba de calor R1234yf é ligeiramente menor que o da R134a, mas pode ser feito muito próximo ou mesmo ultrapassar o da R134a através da otimização de componentes, aprimorando o fornecimento de ar e melhorando as condições de trabalho. A pressão de saturação de baixa pressão do R1234yf é aproximadamente 15% maior do que a do R134a, que pode se adaptar a velocidades mais altas do compressor. O desempenho de aquecimento a baixas temperaturas é melhor do que o do R134a. A menor temperatura de escape do compressor faz com que o sistema funcione mais estável, e o efeito de fortalecimento do fornecimento de ar também é melhor do que o do R134a.